未來五年，這家皖企研發(fā)投入將超200億！

近日，江淮汽車發(fā)布業(yè)績公告。今年1月至6月，江淮汽車累計產量28.33萬輛，同比增長21.03%；累計銷量27.88萬輛，同比增長18.53%。

在安徽汽車工業(yè)版圖上，“江淮”二字有著特殊的意義。1968年，一輛2.5噸輕型載貨汽車在合肥誕生，安徽汽車產業(yè)發(fā)展的大幕就此拉開。作為安徽自主汽車品牌的重要一員，擁有近60年造車底蘊的江淮汽車堅持創(chuàng)新驅動，積極面對轉型壓力，交出了一份較為不錯的成績單。

作為國內最早開啟電動汽車產業(yè)化研發(fā)的車企之一，江淮汽車在2002年便開始布局研發(fā)新能源汽車產品。不過，從市場表現(xiàn)來看，江淮汽車與新能源汽車龍頭企業(yè)相比還有一定差距，在產業(yè)競爭中面臨不少挑戰(zhàn)。

近期，江淮汽車在新能源汽車市場中邁出關鍵一步。今年4月，該公司公布了江淮乘用車新標與全新品牌戰(zhàn)略，提出“無智能，不造車”的發(fā)展理念，還發(fā)布了新能源乘用車品牌——江淮釔為，更圍繞轎車、MPV，分別打造DI平臺和MUSE共創(chuàng)智電架構，并與前期已經發(fā)布的MIS架構共同構建江淮汽車乘用車智能技術平臺矩陣。

（胡衛(wèi)國 攝）

7月8日，10萬元級別的新能源汽車產品——江淮釔為3的安徽區(qū)域上市活動在合肥舉辦。作為江淮汽車旗下全新乘用車品牌的首款車型，釔為3承擔著江淮汽車在新能源汽車產業(yè)中重要的戰(zhàn)略布局，意義非凡。除了價格優(yōu)勢，多項自主創(chuàng)新的核心技術更是釔為3的關鍵亮點。

7月14日下午，記者來到位于合肥市蜀山區(qū)的江淮汽車技術中心，只見各種新能源汽車零部件和框架模型陳列在研發(fā)展示區(qū)域，還有不少工作人員正對新車型進行檢測。

“這就是我們最新研發(fā)并應用在釔為3上的蜂窩電池，解決了電池熱失控難題，真正做到‘永不自燃’。”專注于江淮釔為系列生產研發(fā)的釔威科技營銷公司產品總監(jiān)陽斌表示，蜂窩電池采用類似蜂巢設計，讓每一顆圓柱電芯都有獨立房間。通過熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術，從源頭降低了電芯起火時的連帶關系，抑制爆炸電芯對鄰域電芯的熱輻射，有效提高電池安全屬性，實現(xiàn)“0熱擴散”。

記者了解到，目前在電池試驗中，“針刺”是常見的一種方法。但“針刺”只能模擬車輛發(fā)生外力碰撞場景。而電池熱失控最大的誘因實際上是電芯內短路發(fā)熱，只有通過加熱法，才能模擬這一場景。

“我們新研發(fā)的蜂窩電池，可以做到一個電池包連續(xù)接受針刺、過充、加熱三項嚴苛考驗后不自燃。”陽斌告訴記者，自2010年起，江淮汽車便開始進行蜂窩電池研究，并在上萬次爆炸試驗中實證，最終形成創(chuàng)新技術。

不僅蜂窩電池，九合一超級電驅也是江淮汽車的另一創(chuàng)新成果。“通過應用這套電驅系統(tǒng)，可以讓新能源汽車在全速狀態(tài)下無頓挫、無嘯叫，并且讓汽車更加集成化、輕量化，能為駕乘人員提供更大的空間。”陽斌說。

隨著新能源汽車行業(yè)競爭進一步加劇，強化自主創(chuàng)新，向智能新能源汽車領域轉型升級，已經成為江淮汽車在產業(yè)布局中的關鍵打法。目前，江淮汽車堅持聚力發(fā)展智能新能源汽車，建立起完善的技術研發(fā)體系，在電池熱管理技術、本質安全管理技術等方面實現(xiàn)了重要核心技術突破。

“商”“乘”并舉也是江淮汽車的重要戰(zhàn)略布局，在新能源商用車領域，江汽集團的表現(xiàn)可圈可點。在輕型商用車領域，江淮汽車以“純電+插電混”雙重技術路線為驅動，打造新能源、智慧座艙、自動駕駛三大平臺；在重型商用車領域，江淮重卡已形成純電、混動、燃料電池并舉的產品布局，并在整體行業(yè)應用場景解決方案上進行重點突破。

（李博 攝）

“未來五年，江淮汽車將在乘用車和商用車領域推出超30款產品，累計研發(fā)投入200億元以上。”江汽集團控股公司黨委書記、董事長項興初表示，將持續(xù)強化技術創(chuàng)新，構建企業(yè)發(fā)展源動力，聚焦關鍵領域，每年將銷售收入5%左右作為研發(fā)投入，持續(xù)在智能化、網聯(lián)化、電動化等方面進行技術升級和產品研發(fā)，搶抓發(fā)展機遇，為我省建設具有國際競爭力的新能源汽車產業(yè)集群作出積極貢獻。