12月4日，安慶經(jīng)開區(qū)圓夢新區(qū)，35歲的高偉龍像往常一樣忙碌。他身后是一家占地數(shù)百畝、落戶安慶四年的汽車零部件企業(yè)——安慶常慶汽車部件有限公司，主要生產(chǎn)車身、門蓋、側(cè)位、發(fā)艙、前后車架、底板等汽車部件。

12月6日，振宜汽車有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，工人們在加班加點趕訂單。 全媒體記者 路欣 攝

這樣的汽車零部件企業(yè)，在安慶，規(guī)模以上的有數(shù)百家。

這家企業(yè)的身后是合肥的上市公司常青股份，能夠為國內(nèi)主要商用車以及乘用車廠家同時進行大規(guī)模配套的汽車沖壓及焊接零部件專業(yè)生產(chǎn)廠商。

這樣的汽車零部件企業(yè)，全安徽有2300多家，還有7家整車企業(yè)。

將視野放大至長三角三省一市，整車企業(yè)61家、規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)超5800家，覆蓋了動力電池、車載芯片、自動駕駛系統(tǒng)等智能汽車零部件的全生態(tài)鏈，一家汽車整車廠可以在長三角4小時的車程內(nèi)解決所有配套零部件供應(yīng)。

“跨越式發(fā)展！”作為一名普通的汽車人，高偉龍切身感受到了汽車產(chǎn)業(yè)在長三角一體化宏偉戰(zhàn)略中的拔節(jié)生長。

向“新”求變

蓄勢待發(fā)

2009年，高偉龍從學(xué)校畢業(yè)，學(xué)汽車制造專業(yè)的他在校招中被早早“搶走”，來到了蕪湖，走進了奇瑞汽車。

那一年，是載入中國汽車發(fā)展史的一年——中國汽車年產(chǎn)首次突破1000萬輛，也是從這一年開始，中國取代美國成為世界汽車產(chǎn)銷量第一大國。“當(dāng)時安徽就江淮和奇瑞兩家整車企業(yè)，汽車制造專業(yè)人才緊缺。”高偉龍回憶，“那時候根本沒有老員工，我是實習(xí)生的時候就要帶實習(xí)生。”

2018年11月5日，習(xí)近平總書記在首屆中國國際進口博覽會上宣布，支持長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展并上升為國家戰(zhàn)略，著力落實新發(fā)展理念，構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟體系。

也在這一年，高偉龍從奇瑞出走，來到合眾新能源汽車股份有限公司，也就是哪吒汽車的母公司。

那一年，比亞迪推出了搭載第三代DM魂動技術(shù)的全新一代唐，還未迎來高光，全球新能源乘用車領(lǐng)域的銷冠被特斯拉摘走；蔚來剛剛下線首款量產(chǎn)車型ES8，還未來到安徽；廣州誕生了小鵬，并上線首款量產(chǎn)車型G3，廣汽也推出了新能源品牌；在北京的理想，發(fā)布第一款車型ONE；長安汽車與華為、寧德時代合作打造的新能源汽車品牌阿維塔上市......

新能源汽車市場，乾坤未定，你我皆是黑馬。

百舸爭流

乘勢而上

長三角，經(jīng)濟發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的區(qū)域之一，面對汽車這個“工業(yè)中的工業(yè)”，“有望彎道超車”的新能源定是奮力搶抓：

安徽將汽車產(chǎn)業(yè)作為了本省的首位產(chǎn)業(yè)，在全國率先啟動地方立法，出臺《新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)促進條例》；江蘇發(fā)布了《關(guān)于支持常州新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》；浙江寧波在《關(guān)于加快打造新能源汽車之城的若干意見》中，明確發(fā)布24條政策固優(yōu)勢補短板；長三角G60科創(chuàng)走廊貫穿滬蘇浙皖三省一市，開展繪制汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈圖譜、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等載體建設(shè)、產(chǎn)學(xué)研合作和聯(lián)合攻關(guān)、開展要素對接活動、支持人才需求和融資需求等重點任務(wù)；三省一市達成的一批合作事項中包括加快建設(shè)新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施一張網(wǎng)，加快推動長三角新能源充換電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通......

安慶也在乘勢而上，致力成為安徽省萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群的第三極：“十四五”規(guī)劃中提出“建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同的先進制造業(yè)集群”，加大整車企業(yè)引領(lǐng)培育力度，帶動汽車零部件和汽車電子發(fā)展，建成千億產(chǎn)業(yè)集群；幾乎每年出臺一版支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的相關(guān)政策，例如《安慶市工業(yè)提質(zhì)擴量增效倍增行動計劃》《安慶市汽車千億產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)工程實施方案（2021~2025年）》等；整車與關(guān)鍵零部件協(xié)同發(fā)展的格局逐漸形成，在江淮、振宜、雷薩三大整車企業(yè)之外，聚集了動力電池（國軒、永恒、華霆等）、驅(qū)動電機（天宇、中磁等）、電控系統(tǒng)（振昌等）、充電樁（摯達、特來電等）、換電站（江宸、正太、智行等）、毫米波雷達（楚航等）、導(dǎo)航定位（大有時空等）等，還有環(huán)新、新富、匯通、安簧、愛信等一大批優(yōu)勢零部件企業(yè)......

合力破圈

勢不可擋

2021年比亞迪牽手合肥，吉利、上汽、江淮等傳統(tǒng)車企，蔚來、理想、哪吒等新能源汽車品牌，以及極氪、星途星紀(jì)元、智己等“新勢力”都在長三角的舞臺上競相綻放光芒。

“卷技術(shù)、卷性價比、卷營銷。”高偉龍所在的新能源汽車行業(yè)迎來全面爆發(fā)，他自己在“卷工作”的同時，也進入合肥工業(yè)大學(xué)汽車制造專業(yè)深造，他說，“要不斷更新自己的專業(yè)知識，確保跟得上行業(yè)的飛速發(fā)展。”

那一年的3月，上市公司合肥常青機械股份有限公司，落子安慶經(jīng)開區(qū)成立安慶常慶汽車部件有限公司，甚至來不及新建產(chǎn)房，租賃1.7萬平方米廠房，立即上馬了乘用車車身及關(guān)鍵零部件輕量化生產(chǎn)線項目及汽車車身焊接件生產(chǎn)線項目。

兩年之后的2023年3月，再投資9億元，年產(chǎn)30萬臺新能源汽車輕量化車身結(jié)構(gòu)件智能制造項目開工。這次拿地116畝，自建廠房，建起了ABC大沖自動化生產(chǎn)線各兩條、四門二蓋機器人自動化生產(chǎn)線一條，產(chǎn)品依舊是汽車零部件。

也就是在這一年，安慶汽車全產(chǎn)業(yè)鏈營收突破1000億元。一年后的2024年3月28日，安慶常慶汽車部件有限公二期項目投產(chǎn)。幾乎同時，又投資52億元，拿地523畝，三期項目——新能源汽車輕量化車身覆蓋件智能工廠項目動工建設(shè)。短短三年，從最初的租賃廠房過渡，到自建工廠，再到強勢擴張，從最初的10萬臺套產(chǎn)能到如今的570萬臺套產(chǎn)能。

今年11月份，高偉龍離開嘉興來到安慶，成為安慶常慶汽車部件有限公司的總經(jīng)理，掌管安慶基地的生產(chǎn)經(jīng)營，在完成今年2.5億元年度目標(biāo)的基礎(chǔ)上，力爭2025年翻一番。

也是在11月份，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布消息，我國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，同時也是全球首個新能源汽車年度達產(chǎn)1000萬輛的國家。而過去一年，長三角新能源汽車總產(chǎn)量達到344.6萬輛，占去年全國新能源汽車958.7萬輛總產(chǎn)量的比重達到39.9%，也就是說全國每生產(chǎn)10輛新能源汽車，就有4輛來自長三角地區(qū)。而安徽，每4輛出口汽車中，就有1輛“安徽造”，每生產(chǎn)10輛新能源車，約有1輛“安徽造”。而安慶，正信心滿懷地朝著2000億元的產(chǎn)值、50%的本地配套率邁進。

（ 全媒體記者 江露露）