12月26日上午10點，備受關注的合肥軌道8號線一期正式開通運營。至此，合肥軌道交通線網運營站點增加至171個，運營里程約232公里。

坐8號線到合肥北城要多長時間？換乘是否方便？26日上午，新安晚報、安徽網、大皖新聞記者跟隨8號線首趟列車體驗了一番。

從市區到北城約35分鐘

26日上午9點多，朱女士帶著孩子來到一里井地鐵站，她要搭乘8號線首班地鐵，到位于北城世紀城的父母家。“沒想到大家很早就來等待了，都是為了乘第一趟車。”

一里井站是8號線換乘站之一。記者在現場看到，在地鐵3號線一里井站，上午9點不到，已有很多市民從3號線列車上下來，或是提前從地面入口進站等待。上午10點，隨著換乘通道大門開啟，乘客魚貫進入8號線站廳。

隨即，8號線第一趟正式運營列車進站，節車廂幾乎全坐滿了人。車廂里，乘客紛紛舉起手機拍照留念。

記者也上車體驗，10點35分左右，首趟列車抵達終點站北城高鐵站。8號線跑完全程，大約用時35分鐘。

換乘有工作人員指引

8號線有兩座換乘站，分別是在一里井站與3號線換乘、在六中在一里井站與3號線換乘、在六中菱湖校區站與5號線換乘。那么，換乘是否方便？記者在一里井站看到，乘客從地鐵3號線下車后不用出站，大約步行幾十米，即可乘坐扶梯下到8號線的站廳。沿途也能看到清晰的指示標志。現場還有工作人員，如果有換乘的問題，可以隨時咨詢工作人員。

據介紹，合肥軌道8號線一期工程正線全長22.5千米，均為地下線，設站12座，線路起于一里井站、止于北城高鐵站，投入運營后大大加強了長豐縣與合肥中心城區之間的聯系。

乘客可零距離體驗“開地鐵” 　

在前期的試乘階段，最受乘客們青睞的打卡點就是車首的駕駛室了。全開放的駕駛室沒有外露的按鈕和開關，也沒有司機，完全是全自動駕駛。 　

在正式開通運營的列車上，記者看到，位于1號車廂的駕駛室仍然保持開放，首趟列車上的駕駛室擠滿了好奇的乘客。“全自動駕駛太厲害了，我站在司機的位置，感覺自己像在開地鐵一樣。”一名乘客興奮地說。 　

作為全省首條全自動駕駛線路，8號線一期列車按照現行標準自動駕駛最高等級GoA4全自動運行模式設計，可以在控制中心的統一控制下，實現列車自動喚醒、休眠、啟動、加速、制動、停車、車門開關、洗車等功能。

雖然是“全自動駕駛”，列車還是配置了司機值守，隨車保障。

便民措施更加全面友好

記者在現場還遇到了一群乘坐輪椅的殘障人士。“今天也是特地來體驗，每個站都有無障礙電梯，車站里的導向標識非常清晰，工作人員也會幫助我們找到最方便的車廂。”一名殘障人士介紹說，車廂上不僅有非常清晰的指示，車廂內還可以停放輪椅，工作人員還鋪設了無障礙坡道板，讓他們出行更加方便。

記者了解到，除了車廂內的“黑科技”便民，每座車站的便民措施也十分友好。8號線梅沖湖站站長解冰雪介紹，若在使用無障礙衛生間時發生緊急情況，可按下緊急呼叫按鈕求助。

另外，12座車站站臺均設有緊急呼叫電話，乘客遇緊急情況需要幫助，可直接按下呼叫按鈕，會有工作人員及時提供幫助。 　　新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 吳碧琦 攝影報道