位于合肥市肥西縣的尊界超級工廠。(資料圖片）

尊界S800是華為鴻蒙智行體系迄今推出的最貴車型，融合了中國汽車產業(yè)的尖端科技，在設計、體驗、性能與安全等方面帶來一系列創(chuàng)新突破，志在重塑超豪華轎車的價值標準，被視為“中國制造”在汽車領域邁向高端化的重要標志。

要攻克豪華行政轎車市場，并不容易，不僅需要產品力，也需要品牌力。說白了，關鍵是要撼動國外豪車品牌長期以來對于用戶心理的占領，讓用戶愿意為自主品牌付出過去只屬于國外汽車產業(yè)“老牌豪門”的品牌溢價。

這是中國汽車產業(yè)向上突破必須邁出的一步。在自主品牌攜智能化、電動化之勢，在高端化道路上不斷取得進展的當下，這一步固然挑戰(zhàn)巨大，但終將實現(xiàn)。

應當說，尊界S800“不是一款車在戰(zhàn)斗”，其背后是中國汽車產業(yè)基于多年“直道追趕”積淀的產業(yè)基礎和體系化能力，是中國ICT（信息與通信技術）產業(yè)領先全球的實力支撐，更是“中國制造”在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)賽道上“換道超車”必然要闖過的關隘。

現(xiàn)在，一切的追求、一切的夢想，都將交付市場來驗證。

智能電動時代的新豪車

作為中國汽車工業(yè)進軍豪華行政轎車市場、沖擊產業(yè)價值鏈頂端的代表作，尊界S800自去年11月底首次亮相以來即成為車圈熱點話題。此次正式上市發(fā)布，全面揭曉從外觀到內飾、從設計到性能的諸多細節(jié)，更是備受關注。

豪華行政轎車對品質要求嚴苛，品牌形象的樹立也挑戰(zhàn)巨大，過往曾長期是屬于國外豪車品牌的領地。華為與江淮汽車向這一領域發(fā)起沖擊，可謂迎難而上。發(fā)布會上，華為常務董事、終端BG董事長余承東表示：“尊界S800是中國智造走向高端化的一個開端，匯聚了中國汽車工業(yè)最有勇氣的力量。”

當然，尊界S800所依靠的不只是勇氣。余承東在發(fā)布會上用了約1個小時，從設計、體驗、性能與安全四大核心維度，詳解尊界S800的創(chuàng)新突破、豪華品質。

尊界S800車身尺寸5480×2000×1542mm，軸距3370mm，有著豪華行政轎車的氣派外觀和寬敞舒適的乘坐空間。智能可變星空頂、可自動調整明暗的隱私光幕玻璃等諸多細節(jié)設計，也顯示出豪車對于座艙環(huán)境的追求。

更突出的特色體現(xiàn)在智能化、電動化方面。尊界官方介紹，首發(fā)搭載的途靈龍行平臺，是汽車行業(yè)首個自主智能數(shù)字底盤，首創(chuàng)時空推理懸架，實現(xiàn)顛簸與彎道的事前預判。首發(fā)搭載HUAWEI ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用全新WEWA技術架構，反應更快，變道更絲滑。

電池系統(tǒng)方面，尊界官方稱，S800搭載華為巨鯨電池平臺2.0，底部五層硬核防護，高安全熱電分離架構，雙大面液冷板、熱電分離防高壓短路，降溫速率提升2倍。超強電池包防撞梁與超穩(wěn)三角梁結構設計，配合云端BMS電池管理，全面保障電池安全。

顯然，作為汽車工業(yè)大轉型時代的豪車產品，尊界S800體現(xiàn)了自主品牌在智能化、電動化時代的優(yōu)勢與抱負。

全產業(yè)鏈的協(xié)同突破

自主品牌曾長期在中低端價格區(qū)間徘徊，近年來逐步在中高端市場站穩(wěn)腳跟。如今，尊界S800向豪車市場進軍，這不只是個別企業(yè)的單點突破，更反映了全產業(yè)鏈的轉型升級。正如江淮汽車集團控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初在尊界S800發(fā)布會上所說：“在中國品牌高端化突破的道路上，沒有孤膽英雄，只有共生進化。”

尊界本就是傳統(tǒng)汽車制造業(yè)和ICT產業(yè)融合的產物。

江淮汽車是安徽汽車產業(yè)的起源地，造出了安徽第一輛整車和國內第一臺客車專用底盤，此前為蔚來生產了超過45萬輛高端車型，在整車制造領域有著深厚積累。為打造尊界品牌，江淮汽車成立了尊界上海設計中心，組建了超5000人的專屬團隊，新建了高度自動化、數(shù)字化、綠色化的世界級智能工廠——尊界超級工廠，目前投入已超百億元。尊界超級工廠配備了超過1800臺智能機器人，實現(xiàn)沖焊涂總全面自動化與數(shù)字化，同時支持智能柔性定制能力，確保極致工藝要求的落地。

華為在ICT產業(yè)的領軍地位不言而喻。中國ICT產業(yè)已經在技術、規(guī)模、制造能力等多個維度形成全球領先的雄厚實力。以華為鴻蒙智行模式為代表，ICT產業(yè)與汽車制造業(yè)融合共生，為汽車產業(yè)智能化轉型提供強有力的賦能。余承東在尊界S800發(fā)布會上說，“華為不造車，但華為幫助車企造好車”，從一個側面揭示了中國汽車產業(yè)智能化步伐全球領先的原因。

動力電池等新能源汽車產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)的進步，也是自主品牌沖擊豪車市場的重要支撐。

尊界S800的動力電池供應商寧德時代，2017年以來連續(xù)8年動力電池使用量排名全球第一，2024年全球市占率為37.9%。寧德時代董事長兼CEO曾毓群也參加了尊界S800發(fā)布會。他在現(xiàn)場表示，寧德時代是全國首家所有量產動力電池品牌均通過“新國標”檢測的企業(yè)，而尊界S800的電池設計和測試標準更是高于電池安全“新國標”。

項興初還透露，尊界S800的研制過程中，江淮汽車、華為與一流大學和國家級實驗室進行產學研深度合作，與兩院院士團隊在新型材料、電磁安全等領域聯(lián)合技術攻關。“超豪華品牌的打造不僅是單一企業(yè)的投入，更是全產業(yè)鏈的緊密協(xié)同、全球智慧的深度匯聚。”

一代汽車人的新長征

市場是檢驗產品的最終標準。尊界S800能否得到市場的認可？

豪華品牌要贏得市場，不僅需要產品力，也需要品牌力。因為這個價格地帶的消費者，不僅是為產品的品質買單，也是為品牌的調性買單。用戶是否愿意為自主品牌支付豪車的品牌溢價？國外豪車品牌對于消費者心智的長期占領，能否被撼動？

依托于華為鴻蒙智行體系的尊界，是最有機會給出肯定答案的自主品牌。

鴻蒙智行的問界，已經在高端市場實現(xiàn)了前所未有的突破。問界M9在2024年總銷量15.8萬輛，成為中國市場50萬元以上價位、不分能源形式的銷量冠軍。剛剛過去的5月，問界M9又實現(xiàn)了月交付15481輛的佳績。這足以說明，中國汽車市場的用戶，愿意接受新產品、新品牌，愿意為華為鴻蒙智行體系下的品牌付出高端乃至豪華品牌的價格。

不過，另一方面，迄今為止，在高端市場上取得成功的自主品牌車型，基本都是SUV，鮮有轎車。自主品牌近年來在三五十萬元的價格區(qū)間推出了多款轎車，市場反響總體較為平淡。

華為和江淮汽車對于高端轎車市場的難度顯然有所預期。去年11月底尊界S800首次亮相時，官方宣稱的預售價是100萬元至150萬元。此次正式上市發(fā)布，星輝尊享版、星耀尊享版、星輝行政版、星耀行政版4個版本車型的起售價分別為70.8萬元、78.8萬元、81.8萬元、101.8萬元，較預售價大幅下調。

從上市后的市場反響看，尊界S800邁出了成功的第一步。官方發(fā)布的消息稱，尊界S800上市1小時大定突破1000臺，上市24小時大定突破1600臺，上市48小時大定2100臺，上市72小時大定2600臺。

豪華行政轎車位于汽車產業(yè)價值鏈的頂端。攻克這一市場，當然是艱巨的任務，但惟其艱難，方顯勇毅，方顯光榮。“中國制造”本就是在不斷滾石上山、爬坡過坎的過程中成長、壯大，如今同時在多個主要領域向高端化發(fā)起沖擊，摘下一個又一個“工業(yè)皇冠上的明珠”。

項興初在尊界S800發(fā)布會上說：“一代人有一代人的長征，一代人有一代人的擔當！”

隨著中國汽車產業(yè)的不斷突破，終有一日，“會當凌絕頂，一覽眾山小”。