無論時代如何改變，世界上只有一個路特斯——路特斯中國總裁毛京波

“聚焦于自己的信念，堅定不移地追求自己的夢想才能創(chuàng)造屬于自己的輝煌。”曾創(chuàng)造了一個消費電子新時代的喬布斯對自己的成功如此評價道。曾經的喬布斯是這樣成功的，今天的路特斯亦然。在闊別了兩年的第二十屆上海國際車展上，在諸多亮眼的聚鎂燈下，有一抹亮眼帶著昂然的姿態(tài)駛向了未來。這就是路特斯，曾經榮耀加身的它，如今正在以全新的面貌和眾人見面。

“路特斯黃”閃耀國家會展中心8.1展館

擁有75年歷史的路特斯，或許曾經低調，但卻一直不凡。事實上，在歷史長河中，它始終穩(wěn)定地受到眾多忠實擁躉的狂熱追捧。“駕馭者”對于路特斯的意義也同樣非凡，正如路特斯中國總裁毛京波所說，“用戶就是我們最好的品牌資產。”

路特斯中國總裁毛京波

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為豪華電動車制定新標準

百萬豪華燃油車的標準，制定者也許是傳統(tǒng)的豪華品牌。但是百萬豪華純電車的標準，會是誰來制定？

對此，路特斯在本屆上海車展給出了自己的答案。

全球最快量產純電超跑路特斯Evija

在本屆上海車展上，路特斯的三款經典之作依次出現(xiàn)在眾人視野中，首先映入眼簾的是全球最快量產純電超跑Evija，他緩緩旋轉，盡顯“空氣動力學”王者強大氣場；視線轉移可以感受到，路特斯燃油超跑收官之作Emira帶來的熱血及視覺沖擊；集結多款設計師主題色的全球首款純電超跑SUV路特斯Eletre，更是閃耀展臺，吸引眾人目光和關注。在筆者看來，三款車各具特色，是每一個細分領域中當之無愧的“王者”， Eletre更完美演繹路特斯從F1賽道走向電氣化未來的馭風傳奇。

路特斯前瞻科技“閃充機器人”

“一切為了駕馭者”的品牌主張始終驅動著路特斯在產品上的極致追求，而作為“空氣動力學先鋒”，路特斯Eletre傳承品牌優(yōu)越的設計功力與馭風實力，車身具備7組Race-Aero風道，在高速行駛時可以充分利用迎面而來的氣流，在增大整車的下壓力的同時降低風阻。同時，Eletre還配備了主動空氣動力學套件——位于前臉的主動進氣格柵、車尾的主動尾翼和分體式破風尾翼，配合7組風道一起組成“馭風套裝“。種種空氣動力學設計互相配合，為Eletre提供了最高90kg的凈下壓力，同時也讓它成為了一臺風阻系數低至0.26的量產純電超跑SUV。要知道，“輕量化”也是路特斯在過去75年取得榮耀的關鍵因素之一，因此Eletre在內飾設計中，其延續(xù)了 Evija 同款的座艙前移設計，完美地將超跑設計原則應用到了SUV 上，最大限度地還原了中置發(fā)動機跑車的經典比例，并由此賦予設計師更寬廣的發(fā)揮空間，完美塑造路特斯Eletre獨樹一幟的超跑姿態(tài)。同時，作為路特斯品牌面向生活方式用車領域的首次嘗試，Eletre以品牌在純電時代對豪華的全新理解與表達，彰顯出無與倫比的豪華格調。在Eletre的內飾中，無處不透露著“新英式豪華”的氣息。內飾按鈕使用全球首次應用于汽車設計領域的液態(tài)金屬，表面拋光精度達到納米級，拋光后表面有陶瓷釉感；地毯、行李箱等則采用可100%循環(huán)使用的ECONYL再生尼龍，環(huán)保的同時彰顯豪華氣息。

極致考究的“新英式豪華”路特斯Eletre內飾

有了觸感上的豪華體驗，路特斯也盡力滿足用戶的車內聽覺享受。Eletre率先采用英國瑰寶級音響品牌KEF音響，標配15個揚聲器的KEF音響系統(tǒng)，融入獨有Uni-Q®技術，讓車內每一處都是最佳聆聽位；進階可選23個高品質揚聲器，應用Uni-Core™技術，傳遞高保真的純凈天籟，打造移動的音樂殿堂，為用戶提供極致的聽覺盛宴。要知道，KEF音響由大英帝國勛章獲得者——Raymond Cooke一手創(chuàng)立，作為英國殿堂級Hi-Fi音響設備的鼻祖之一，迄今已有超過60年的歷史，而這是它首次與汽車品牌合作。

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路特斯詮釋與Drivers的雙向奔赴

“想要真正了解一臺路特斯，唯一的方式是親自駕駛它。”毛京波強調，路特斯想給每一位“駕馭者”最純粹的駕駛樂趣。

為此，Eletre在動力系統(tǒng)上采用了前后雙永磁的動力系統(tǒng)，與800V高壓的純電高性能架構。R+版本可以輸出675kW/905hp的峰值功率，零百加速最快 2.95秒，躋身“2秒俱樂部”

全球首款純電超跑路特斯Eletre集結賽道

即便是速度達到了極致，但Eletre絕不是一臺“直道王、彎道亡”的加速機器。基于75年以來的底盤調校經驗，以及前后多連桿獨立懸架、自適應空氣懸架、CDC連續(xù)阻尼可調減震器、主動后輪轉向、路特斯智能防側傾控制系統(tǒng)等底盤科技，足以讓Eletre將“舒服”“穩(wěn)重”“靈巧”“好開”幾個似乎從不相干的形容詞完美詮釋。

例如，帶有CDC連續(xù)阻尼可調減震器的雙腔空氣懸架，可以在動態(tài)駕駛中時刻調整底盤的支撐剛度，根據道路條件和車身姿態(tài)快速調整懸架的軟硬；全系標配的路特斯智能防側傾控制系統(tǒng)還可以通過電控改變防傾桿的剛度，根據時速和姿態(tài)來實現(xiàn)車身側傾的最小化。此外，Eletre的主動后輪轉向功能還可以顯著縮小車輛的轉彎半徑，讓這輛車長超過5米的中大型SUV在過彎時更靈活、更穩(wěn)定。

路特斯Eletre車主代表與路特斯集團CEO馮擎峰先生對話

或許也正是路特斯Eletre將多元生活場景應用和極致駕控體驗充分融合，才吸引了更多的對車有駕馭渴望的“駕馭者”。在本屆車展上，路特斯邀請到了四位Eletre車主與路特斯集團CEO、極致駕控體驗中心主理人馮擎峰直接對話，在交談中，車主毫不掩飾自己對Eletre的E見傾心和熱愛。也正如馮擎峰說的那樣，“我們花了五年時間，打造出全球第一款純電超跑SUV Eletre。“一個在認真在做，一個在認真傾聽并且去支持，我想這大概就是路特斯和有夢想的Drivers最好的雙向奔赴。在本次交談后，馮擎峰代表路特斯邀請四位車主一同踏上英倫之旅，感受世界級的汽車文化盛事，真正地將路特斯正在用心打造的“標志性用戶體驗”落到實處。

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一個嶄新的路特斯強勢而來

路特斯注定是要持續(xù)勝利、驚艷世界的，它需要一場品牌復興和價值復位。新的傳奇正要由此展開——“我們希望能夠從小眾市場進入純電豪華主流市場。”毛京波說。

Eletre的推出與交付，只是一個開始，路特斯將以Eletre為起點開啟一個純電豪華細分市場的新篇章。為此，路特斯也做出了諸多努力。如本次上海車展路特斯重磅發(fā)布的“閃充機器人”，它將如同F(xiàn)1賽道P房內經驗豐富的工程師，完全代替人工完成充電全流程。你只需優(yōu)雅坐在車內，靜靜等候，路特斯“閃充機器人”就能以更快速、更精準、更安全的方式完成充電補能，讓你徹底解放雙手。路特斯計劃，在閃充站中配備閃充機器人并在全國布局超過200個閃充站，時刻準備為路特斯Eletre充滿電量。

全球首款量產“閃充機器人”

不得不提的是，在汽車智能化越來越被看重的今天，一輛車的智能水平如何，將極大地影響該車的潛力和實用性。而在這方面，Eletre交出的答卷也足以令消費者滿意。

在智駕硬件上，該車共搭載了包括4顆激光雷達在內的34個傳感器，配合2顆英偉達Orin-X芯片，算力達到508 TOPS；在智能座艙上，Eletre采用全球首款UNREAL 引擎實時渲染的 HYPER OS 座艙操作系統(tǒng)，內置雙第三代驍龍座艙平臺，更支持超級圖像渲染和5G車載以太網等功能，實現(xiàn)次世代的交互體驗。全球首款純電超跑SUV Eletre伴隨電動化、智能化時代，已經駛來，借用一句馮總的話“路特斯將和大家一起迎接汽車行業(yè) 'iPhone' 時刻的到來！ ”路特斯展臺人頭攢動 盛況空前

4結語“在尋常生活的縫隙中找到關于掌控的快感，to be a driver。”這是每一個“駕馭者“的夢想，F(xiàn)or the drivers, 也是路特斯全新的品牌主張。過去，路特斯憑借在賽道取得的輝煌成就與法拉利、保時捷并稱“世界三大跑車品牌”，如今，在新的電動汽車時代，路特斯正試圖用自己的方式為純電豪華市場制定一個新的“標準”。畢竟，這個世界上可以有很多豪華品牌，但路特斯，只有一個。