近年來，隨著具備智駕功能的車型銷量走高，有關駕駛輔助安全的問題一直備受爭議。

而部分新勢力車企又對駕駛輔助存在過大宣傳的現象，為了多賣車，銷售顧問甚至將駕駛輔助吹上了天。最終卻導致用戶對駕駛輔助缺乏明確的能力認知，出現巨大的信息斷層，從而導致安全事故頻發。

技術不斷發展過程中，真正對用戶負責的輔助駕駛一定是那種穩定可靠，讓用戶大膽和放心使用的，豐田就是這種理念的代表。

眾所周知，豐田沒用盲從于那些花里胡哨的功能，而是在看不到摸不著的駕駛輔助系統方面持續為駕乘人員及交通參與者，提供安全和保駕護航，

那么，如何讓用戶安心舒心地駕駛？我們可以用bZ4X上豐田的全新駕駛輔助系統做個解析。

bZ4X配備了豐田最新駕駛輔助系統，它集成了感應角度更大的攝像頭、毫米波雷達，從而讓系統覆蓋范圍更廣、識別精度更高，有效增強系統的反應速度，帶來更加安心的用車體驗。

具體來看，豐田的全新駕駛輔助系統，融合了預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、動態雷達巡航系統（DRCC）、車道循跡輔助系統（LTA）、遠光燈自動控制系統（AHB）、道路標識識別輔助系統（RSA）、緊急駕駛停止系統（EDSS）、智能全景監視器（PVM）、車門誤開預警系統（SEA）、預判式主動駕駛輔助系統（PDA）等眾多功能，駕駛起來更加省心，駕駛輔助系統會幫你避免很多潛在的危險。

預碰撞安全系統中，豐田全新駕駛輔助系統在已有的對自行車，夜間行人的基礎上、增加了更加廣范圍的事故場景，比如在十字路口場景下，面對車輛和電動車橫穿馬路，車輛可以進行預警，緊急情況可以采取制動。

行車中面對行人、自行車或車輛碰撞危險時，豐田的駕駛輔助系統也可以對方向盤進行輔助支援，也就是說，如果司機操作方向盤，系統可以確保車輛穩定性，防止方向盤偏離。如果司機未調整方向盤，系統會自動控制方向盤，防止方向偏離，從而提升安全性。

預判式主動駕駛輔助系統，則可以對危險做預判，及時給駕駛員輔助。主要場景有2個，當車輛檢測到橫穿馬路的行人或自行車，車輛可以提前減速，并在儀表盤給到提示。

當系統檢測到側方近距離的行人或車輛時，系統可以保持橫向安全操作，也就是會主動啟動方向盤操控，調整車輛方向盤，并在一定范圍內移動。

而這個范圍是豐田基于對事故的調查分析、對策立案，不斷對系統進行優化得來的。此外，車輛對在彎道中，系統判斷車速過快時，也會啟動自動減速支持，讓車輛更安全的過彎。

泊車輔助制動功能，也就是當司機沒有留意到周圍靜止物體或后方接近車輛時，系統會通過車輛的超聲波雷達進行檢測，發出警報同時自動剎車。

此外，在這個功能基礎上，豐田全新駕駛輔助系統還可以通過與后方攝像頭結合，實現對后方行人的檢測，進一步保護車輛和行人安全。

智能泊車系統，這個功能主要是通過遍布車身的傳感器，諸如攝像頭、超聲波雷達對全車進行360°檢測，輔助駕駛員進行自動泊車。bZ4X支持六種泊車方式可以滿足倒車入庫、側方停車等實際場景。

值得一提的是，除了常規的主動泊車，豐田全新駕駛輔助系統還支持遙控泊車功能，這一點對特殊場景下非常實用。

這幾年全行業對輔助駕駛的大力宣傳，確實增加了車主對駕駛輔助功能的期待值，但技術尚未真正成熟的背景下，透支預期功能往往會讓用戶對車輛產生不合理期待。

對用戶而言，現階段真正好用的智駕輔助系統一定要安全、穩定、可靠，傳統大廠豐田雖不激進，但卻擁有這三個優勢。豐田始終認為，對于安全的追求，開發不是一回就能完成的事情，而是持續不斷進化的過程。通過不斷的循環優化，豐田相信會距離交通事故零傷亡的終極目標越來越近。