清晨6點的金寨縣大灣村，薄霧還未散盡，張琪已騎著電動車穿梭在通組水泥路上，挨家挨戶收購村民的天麻、粉絲和香薯。“以前騎三輪車得顛1小時，現(xiàn)在路平了，20分鐘能跑遍3個村民組。”作為村里土姑娘農(nóng)家小院的負責人，她的收購籃里早已裝滿山貨。

多年前，像大灣村這樣的山村村民還在為“晴天一身土、雨天一身泥”的土路犯愁；如今，從皖南山區(qū)的旅游公路到皖北平原的產(chǎn)業(yè)專線，從江淮水鄉(xiāng)的便民公交到田間地頭的“毛細血管”，一條條硬化路、景觀路、產(chǎn)業(yè)路，正把“出行難”的舊記憶埋進土里，催生出民宿集群、冷鏈農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村電商等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興架起“快車道”。

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全省農(nóng)村公路總里程達21.1萬公里，位居全國前列；截至今年7月底，全省農(nóng)村公路提質(zhì)改造工程已開工3023公里，其中，已完工1868公里，占年度目標任務2600公里的71.8%。

數(shù)字背后，是千萬農(nóng)民“出門水泥路、抬腳上公交”的幸福圖景，更是道路與產(chǎn)業(yè)共生共榮的發(fā)展新篇。而這些變化都藏在平整的村道上，藏在鄉(xiāng)村振興的蓬勃動能里。

皖南“彎道”上的新經(jīng)濟

“以前到桃?guī)X村要繞3小時山路，現(xiàn)在沿‘皖南川藏線’開車40分鐘就到，周末民宿全滿。”涇縣蔡村鎮(zhèn)民宿經(jīng)營者的話，道出了“四好農(nóng)村路”對鄉(xiāng)村旅游的撬動作用。這條起于洗馬橋、止于桃?guī)X的公路，曾是制約山區(qū)發(fā)展的“天塹”，如今卻成為全國知名的旅游IP。

但在2017年前，這里還是個交通不便的小村鎮(zhèn)，鎮(zhèn)內(nèi)的月亮灣景區(qū)也不為人所知，來往游客很少。

2017年，涇縣在全省率先提出“美麗公路”的理念，這一理念的提出對建設農(nóng)村公路有了更高要求：農(nóng)村公路不僅要達到“建好”的標準，還要在建好的基礎上進一步提質(zhì)。

涇縣對“皖南川藏線”上板路先后投資6000萬元，進行了拓寬改造、實施了“白改黑”，增設了觀景臺、停車位、加油站、驛站等服務設施，先后新建了安徽省首個盤山公路夜景亮化、“美麗公路、幸福之路”公路文化展示館，修葺了一處長達350米的文化浮雕墻，打造了“皖南川藏線72拐”網(wǎng)紅打卡點。

類似的變化也發(fā)生在潁上縣。八里河鎮(zhèn)投資4500萬元改造環(huán)湖路，將2.7萬畝漁場與5A級景區(qū)串聯(lián)。“以前魚販子不愿來，現(xiàn)在冷鏈車直接到碼頭，有機魚當天就能運往上海。”八里河漁場場長張萬軍說。道路暢通更帶火了農(nóng)家樂，環(huán)湖路通車后，八里河鎮(zhèn)農(nóng)家樂從2020年的12家增至2024年的45家，旺季入住率超90%。

皖北田埂上的產(chǎn)業(yè)鏈

“路沒修通時，生姜爛在地里是常事；現(xiàn)在貨車直接開到地頭，3.3萬噸生姜賣了6個億。”站在臨泉縣高塘鎮(zhèn)小黃姜交易市場，負責人王標指著滿載生姜的貨車感慨。這個“生姜之鄉(xiāng)”曾因運輸不暢陷入“豐產(chǎn)不豐收”的困境，2022年農(nóng)村公路擴面延伸工程完工后，不僅打通了田間運輸線，更催生了產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。

中姜農(nóng)業(yè)科技公司隨之落地的冷鏈倉儲項目，將生姜保質(zhì)期延長。以前只能賣原姜，現(xiàn)在能加工姜茶、姜酒，附加值翻番。目前，該公司還帶動農(nóng)戶擴大種植，計劃建設育種基地打造“姜經(jīng)濟”產(chǎn)業(yè)集群。

交通賦能農(nóng)業(yè)的案例在濉溪縣同樣鮮活。鐵佛鎮(zhèn)的鴻源潤牧業(yè)養(yǎng)牛場年存欄肉牛5000頭，場長張守鑫坦言選址此處的關鍵：“門口鐵白路直通寧洛高速，20分鐘上高速，酒糟運進來、肉牛運出去都方便。”這條路讓養(yǎng)殖場每天消耗15噸口子酒糟成為可能，每年還消化1.5萬噸農(nóng)作物秸稈，帶動周邊農(nóng)戶畝均增收。2024年，該場肉牛銷往江浙滬，營收達1.05億元。

阜南縣是全國聞名的“辣椒之鄉(xiāng)”，辣椒年種植面積達7萬畝，主要通過阜南縣（會龍）蔬菜批發(fā)大市場進行銷售。學前路是進入大市場的必經(jīng)之地，斷頭路打通后，前來購買辣椒的大貨車將暢通無阻，辣椒交易量有望再創(chuàng)新高。

江淮大地上的幸福圈

“一塊錢坐公交進城，比以前農(nóng)班車便宜一半，還安全！”濉溪縣臨渙鎮(zhèn)村民周建的體驗，是安徽城鄉(xiāng)客運一體化的生動縮影。這個國家級示范縣已建成16個公交站場，開通55條線路，340輛新能源公交車實現(xiàn)“進城一塊錢，全縣一個價”，年均運送旅客2400萬人次。

濉溪縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊大隊長乙輝介紹，該縣推行一元公交，加快城鄉(xiāng)客運一體化，在全省率先實現(xiàn)縣域城鎮(zhèn)公交一次性全部開通，實現(xiàn)“進城一塊錢，全縣一個價”。

農(nóng)村公路的價值，早已超越交通本身。安徽省交通運輸廳公路處相關負責人表示，“十四五”期間，安徽省以“深通、聯(lián)網(wǎng)、提檔”為重點，有序推進縣鄉(xiāng)公路升級改造、建制村通雙車道公路、20戶以上自然村通硬化路和聯(lián)網(wǎng)路建設，前四年累計新改建農(nóng)村公路1.67萬公里；積極促進農(nóng)村公路與產(chǎn)業(yè)、旅游、資源等融合發(fā)展，服務鄉(xiāng)村全面振興和“千萬工程”實施。

站在“十四五”規(guī)劃收官的節(jié)點回望，安徽的鄉(xiāng)間小路已發(fā)生質(zhì)變：涇縣的山路變成“景觀道”，臨泉的田埂路變成“產(chǎn)業(yè)道”，濉溪的鄉(xiāng)村路變成“幸福道”。到2027年，全省將全面建成建管護運協(xié)調(diào)發(fā)展的農(nóng)村公路交通體系，新改建農(nóng)村公路1.5萬公里以上，力爭實現(xiàn)建制村通雙車道及以上公路比例70%以上，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路比例達到100%。這些蜿蜒在江淮大地上的道路，必將孕育更多新業(yè)態(tài)，鋪就更寬廣的鄉(xiāng)村振興之路。（記者 史睿雯）