今年10月，合肥繞城高速上空出現一條“空中交警”巡邏帶。合肥市公安局交管支隊與國際先進技術應用推進中心（合肥）（以下簡稱“國先中心”）聯手，在全國率先打造“無人機+繞城高速管理”超級示范場景。長達105公里的合肥繞城高速實現了無人機“空警”全時全域全覆蓋，首批部署的13座無人機機巢如同“空中驛站”，配合全國首個城市級“一網統飛”智能交通板塊，創新高速公路管理模式。

試點運行兩個月，成效如何？這套系統背后有哪些技術創新？它對未來城市治理意味著什么？記者進行了探訪。

從“車輪巡邏”到“無人機巡航”

清晨，合肥繞城高速沿線，無人機機巢頂蓋緩緩打開，指令準時抵達，一架架搭載高清攝像頭的多旋翼無人機迅速升起，發出輕微嗡鳴，精準飛入預定的空中航道，開啟每天的高速公路例行巡航。這就是從今年10月，合肥打造的“無人機+繞城高速管理”超級示范場景。

無人機巡航，能帶來哪些革新和便利？合肥市公安局交管支隊民警尹成勝向記者描述了日常場景。

通過無人機攝像頭從百米高空俯瞰，繞城高速如同一條灰白色的緞帶向前后雙向延伸，雙向車流在無人機的“鷹眼”下一覽無余，解決了傳統警車巡邏“同向看不遠、對向看不見”的視野局限。

“巡航不僅是‘看’，更是‘察’。”尹成勝告訴記者，無人機的攝像頭如同不停掃描的“空眼”，將實時高清畫面通過4G/5G網絡穩定回傳到后方指揮中心。基于“AI圖像識別+大數據分析”的核心架構，系統能對路面情況進行實時分析。

他舉例：“比如轎車在非緊急情況下駛入應急車道，無人機識別出來后，警情便會自動生成，執勤民警可視情遠程操控無人機，調整角度、聚焦目標車輛，并通過無人機搭載的喊話器，向地面發出駛離指令。”多數情況下，違停車輛會迅速駛離，全程無需任何警力抵達現場。

“引入無人機巡邏，最顯著的變化就是提升警務效能，打造服務群眾的最快雙腳。”無人機憑借高空視野，巡邏覆蓋面更廣、更精準。

值得一提的是，無人機巡航并非簡單的“全天候飛行”，合肥交警正在探索“巡處結合”精細化的調度策略。

據介紹，自今年10月投入應用以來，無人機已在合肥繞城高速飛行4000余架次，累計近1500小時，飛行里程近2萬公里，預警交通異常事件超1000起。

“一網統飛”打破城市治理壁壘

面對105公里長距離、復雜環境下的常態化巡檢，無人機扮演“空警”高效巡航、快速處置的背后，離不開強大的統一指揮中樞——“一網統飛”平臺。

國先中心（合肥）智能城市總體規劃部負責人魏寒艷告訴記者，該平臺由合肥自主研發，旨在形成“一網統飛”“一機多飛”“一飛多用”的運行模式。結合此次繞城高速場景，在國先中心（合肥）指導下，合肥國先控股公司還聯合合肥交警，共同研發出全國首個城市級“一網統飛”智能交通板塊。

國先控股“一網統飛”項目負責人尹采奕介紹，“一網統飛”智能交通板塊融合了專線、4G、5G等多種傳輸方式，適配不同路段。同時接入合肥市飛服平臺氣象數據，結合機場自帶氣象傳感，提前預警惡劣天氣，再通過智能遠程調度、無人機避障功能與空域管理系統，確保復雜環境下安全穩定運行。

“通過這一‘超級示范場景’的打磨，我們已經形成了一套可復制、可推廣的‘智慧高速無人機管理解決方案’。”尹采奕說，項目已同步建設無人機+治安、無人機+消防、無人機+水務、無人機+城管等多種場景解決方案，通過“一網統飛”產品實現降本增效，對其他城市及各類場景具備可復制推廣價值。

為何一個平臺就能實現城市治理的降本增效？魏寒艷解釋，“一網統飛”平臺通過“前端統設備、中端統需求、后端統數據”的三層統管架構，已覆蓋派出所、水庫、消防、城管等場景，同時規劃接入部分存量無人機設備。

“這樣能夠通過數據互通打破信息壁壘，統一運維降低管理成本，推動政務飛行從粗放式擴張向集約化運營轉型。”魏寒艷介紹，目前“一網統飛”平臺建設已取得實質性進展，自平臺上線以來，已制定政務航線300余條，累計飛行超14000架次，生成飛行成果超1.5萬個。

魏寒艷透露，“一網統飛”平臺將全面應用于交通管理、應急救援、城市消防、治安巡查、國土測繪、環境監測等公共治理場景，推動無人機資源跨部門共享調用，達成“一次采購、全市共享；一次巡查，數據通用”。（記者 劉小容 實習生 李曉然 王詠琦）